國內(nèi)首座上跨運(yùn)營高鐵鋼桁梁橋河北廊坊成功轉(zhuǎn)體

　　中新網(wǎng)廊坊10月27日電 (宋敏濤 王洋洋)27日凌晨3時(shí)30分許，同時(shí)跨越京滬高鐵和京滬鐵路的國內(nèi)首座上跨運(yùn)營高鐵鋼桁梁橋——廊坊市區(qū)光明道上跨鐵路立交橋成功轉(zhuǎn)體。這在國內(nèi)上跨運(yùn)營高鐵鋼桁梁橋工程建設(shè)中尚屬首次，為我國上跨運(yùn)營高速鐵路工程提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　夜色中，兩幅總重量達(dá)30000噸的鋼桁梁橋，在4臺500噸千斤頂?shù)臓恳�下，歷時(shí)近2小時(shí)，同步逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)33.4°和29°，順利合龍。主跨268米的廊坊市光明道上跨鐵路橋?qū)崿F(xiàn)上跨京滬高鐵、既有京滬鐵路及遠(yuǎn)期規(guī)劃鐵路。

　　該立交橋項(xiàng)目建設(shè)最大的難點(diǎn)是主橋上跨我國最繁忙的高鐵“南北大動脈”——京滬線和京滬鐵路，需同時(shí)跨越高鐵廊坊站和廊坊北站站區(qū)之間共計(jì)11股鐵路軌道，并在兩大鐵路“動脈”上空完成轉(zhuǎn)體合龍。由于此前無可參照借鑒案例，接受任務(wù)以來，中國鐵路北京局、廊坊市政府多次組織專題會議研究完善規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，各相關(guān)部門積極協(xié)調(diào)聯(lián)動、合力攻堅(jiān)，確保項(xiàng)目如期啟動和順利推進(jìn)。

　　“設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)多輪方案比選，數(shù)輪行業(yè)專家評審，最終選用了主跨豎向剛度大、線形優(yōu)美、后期維護(hù)少，且對鐵路影響最小的上加勁連續(xù)鋼桁梁，來完成這次國內(nèi)首例上跨運(yùn)營高鐵的橋梁轉(zhuǎn)體�！敝需F第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司(簡稱中鐵五院)EPC總承包項(xiàng)目總工薛憲政表示，為減少施工對鐵路干擾，確保高鐵運(yùn)營安全，設(shè)計(jì)采取了“先建后轉(zhuǎn)”工藝。

　　“該工程的工序復(fù)雜性、準(zhǔn)確性和測控技術(shù)難度，都達(dá)到了橋梁設(shè)計(jì)及施工的最高標(biāo)準(zhǔn)，其左右雙向上跨橋體總重達(dá)3萬噸，在最繁忙高鐵僅兩小時(shí)的‘窗口期’，轉(zhuǎn)體精度需達(dá)到毫米級別。”中國中鐵六局集團(tuán)有限公司項(xiàng)目(簡稱中鐵六局)經(jīng)理趙玉寶表示，轉(zhuǎn)體前，項(xiàng)目部進(jìn)行了試轉(zhuǎn)體，全面檢驗(yàn)了轉(zhuǎn)體各項(xiàng)參數(shù)精準(zhǔn)度，以及梁體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。針對梁型特點(diǎn)、施工工藝以及鄰近高鐵施工要求，通過安全質(zhì)量精細(xì)化管控和檢測監(jiān)控實(shí)施跟進(jìn)，保證了施工質(zhì)量，為安裝精度上了一把“保險(xiǎn)鎖”。

　　該項(xiàng)目由河北省廊坊市政府投資建設(shè)，中鐵五院EPC總承包、中鐵六局承建。項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)為本項(xiàng)目配套的新型轉(zhuǎn)體體系與合龍技術(shù)、高鐵變形分析、基于BIM技術(shù)的全過程智能建造方案等均達(dá)到了行業(yè)獨(dú)創(chuàng)或國際領(lǐng)先水平，更形成了首版上跨運(yùn)營高鐵鋼桁梁橋設(shè)計(jì)施工成套技術(shù)，將為我國上跨運(yùn)營高速鐵路工程提供寶貴借鑒。(完)